Draf Teknologi: F1 pada 2022 bagus, 2023 akan lebih baik

Musim Formula 1 2022 telah menjadi salah satu perubahan dan sebagian besar telah memenuhi antisipasi balapan yang lebih dekat di trek, tetapi karena tidak ada yang sempurna, dan meskipun ada perubahan untuk musim baru yang sedang berlangsung, itu akan menjadi lebih baik. .

Ada banyak harapan dan antisipasi untuk musim Formula 1 2022 karena peraturan teknis dan keuangan baru yang diperkenalkan untuk meningkatkan jarak balap yang lebih dekat dan peningkatan keragaman kompetitif di seluruh lapangan, dan menjelang akhir tahun, ada sedikit keraguan bahwa langkah-langkah yang diambil untuk mencapai niat ini positif, tetapi ini baru permulaan.

Hanya dalam waktu kurang dari dua minggu sejak artikel ini ditulis, musim 2022 akan menjadi kenangan, dan fokus industri dan penggemar akan kembali tajam pada antisipasi musim baru lainnya, 2023.

Tapi, bagaimana dengan musim Kejuaraan Formula 1 2023, dan apakah akan ada status quo? Draf Teknologi membahas.

Kurang “porpoising” tetapi masih banyak pantulan

Tidak banyak tim yang benar-benar mengantisipasi osilasi aerodinamis yang biasa kita kenal pada tahun 2022 sebagai “porpoising”, dan karena sifat dari cara yang diperlukan untuk menyelesaikannya dengan memuaskan, seperti mengubah titik suspensi pada mobil untuk menyesuaikan pengendaraan. rentang ketinggian, mengubah tata letak integrasi sistem untuk memungkinkan efek tanah yang lebih baik venturi tenggorokan dan desain keluar, dan banyak aspek lainnya, hampir tidak mungkin bagi tim-tim tertentu untuk menyelesaikan masalah sepenuhnya, dan kinerja akhir mereka dikompromikan sepanjang musim sebagai konsekuensinya.

Namun, kombinasi pembelajaran dari musim 2022, dan peningkatan ketinggian pengendaraan untuk semua mobil yang diamanatkan oleh Peraturan Teknis 2023 hampir membuat Petunjuk Teknis 039, yang buru-buru dirancang pada pertengahan musim untuk mengatasi masalah ini, menjadi mubazir.

Namun demikian, pantulan dan kualitas kendara mobil F1 2023 akan terus berada di sisi yang lebih brutal dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, hanya karena kebutuhan akan mobil ground effect yang lebih kaku untuk mempertahankan ketinggian kendara, dan ban profil bawah yang kurang sesuai yang sekarang digunakan.

Konstruksi ban depan yang lebih kaku dan kompon yang berbeda

Pirelli akan memutuskan alokasi ban untuk tim F1 pada 2022

Bertentangan dengan kritik ban dari beberapa pembalap, dan bahkan elemen pers, F1 sebenarnya membayar harga pada tahun 2022 karena kurangnya kesediaan mereka untuk terlibat dengan Pirelli yang tersedia pada tahun 2020 dan 2021 untuk menguji ban ukuran baru untuk tahun ini. , dan akibatnya ban depan memiliki konstruksi yang menghasilkan kecenderungan understeer.

Sebagai hasil dari data yang dikumpulkan sepanjang musim ini, dan khususnya sesi FP2 yang diperpanjang di Austin dan Mexico City untuk menguji desain pengembangan 2023, Pirelli telah mengindikasikan bahwa konstruksi depan yang lebih kaku akan membawa keseimbangan cengkeraman ban ke arah depan menuju depan. gandar, yang akan lebih sesuai dengan keseimbangan preferensi mengemudi di grid.

Pirelli tidak hanya mengerjakan konstruksi ban depan yang lebih baik, dan mereka telah mengindikasikan bahwa mereka telah menyempurnakan senyawa ban agar jaraknya lebih baik di lima level berbeda dari C1 hingga C5.

Konvergensi kinerja dan peningkatan keragaman kompetitif

Draf Teknologi: 2022 bagus, 2023 akan lebih baik

Karena perubahan teknis yang signifikan yang dibuat untuk tahun ini, itu adalah salah satu pembelajaran dan penyesuaian untuk semua tim, tetapi karena ruang lingkup perubahan untuk 2023 hanya sangat kecil, ada banyak alasan untuk mengharapkan bahwa persaingan menyebar ke seluruh lapangan. akan bertemu.

Akan masuk akal untuk mengantisipasi lebih sedikit kontras antara tim dalam konsep aerodinamis, mekanik, dan integrasi yang mereka adopsi karena sifat peraturan teknis yang cukup deskriptif, data yang telah mereka kumpulkan sepanjang tahun, dan pemahaman yang jauh lebih baik tentang jendela kinerja yang dilakukan oleh peraturan.

Faktor penting lainnya yang mempengaruhi kinerja di tahun baru adalah tahun tambahan pengalaman yang diperoleh tim beroperasi di bawah batas biaya, dan mereka akan memiliki pemahaman yang jauh lebih baik tentang bagaimana sumber daya dikelola secara lebih efisien untuk mencapai tingkat kinerja tertinggi. , dan pemahaman yang lebih baik tentang seberapa kreatif mereka dalam praktik akuntansi mereka.

F1 pada tahun 2023 akan menjadi musim yang dinanti-nantikan

Regulasi teknis dan finansial yang baru tentu telah mengambil langkah menuju penyebaran yang lebih kompetitif di F1 tahun ini, tetapi masih ada jalan panjang untuk mencapai tonggak keinginan FOM dari situasi di mana hampir semua mobil dapat memenangkan balapan apa pun.

Namun, dengan kerangka peraturan pada tahun 2023 yang cukup statis dibandingkan dengan tahun ini dengan beberapa perubahan kecil, dan dengan tim yang telah memperoleh pengalaman selama satu tahun, kemungkinan tahun depan akan menjadi tahun yang dinanti-nantikan.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *