Saya tidak pernah menjilat trek Formula 1 Barcelona sambil mencengkeram kemudi sekencang yang saya lakukan sekarang di F1.
Suara gemuruh yang dalam dan getaran yang mengguncang kokpit saat roda kiri menyentuh trotoar di jalan lurus hingga Belokan 9 membuat Anda kewalahan.
Meskipun banyak yang telah dikatakan tentang kebrutalan dan kecepatan mengendarai mobil F1 selama bertahun-tahun, tidak ada yang bisa menyampaikan dengan pasti bagaimana waktu berlalu ketika Anda berada di ujung tanduk.
Milidetik yang digunakan pikiran Anda untuk memutuskan seberapa dekat puncak yang Anda capai saat Anda menghidupkan terlalu lama.
Faktanya, saya jauh dari Barcelona. Mengemudi apa yang disebut-sebut sebagai simulator paling realistis di pasar, saya berada di unit industri di luar Bristol.
Diperkirakan simulator DMG-1 Dynisma adalah simulator paling realistis kedua di dunia.
Hanya sim Ferrari resmi buatan Dynisma yang dapat mengalahkannya. Dynisma mendesainnya khusus untuk tim Maranello. Ini adalah bisnis yang mapan.
Saat membahas realisme dalam simulator balap, grafik dan penanganan mobil sering kali menjadi fokus. Apakah itu menarik, dan dapatkah saya bersaing secara efektif melawan AI atau rekan satu tim saya?
Grafik, di sisi lain, jatuh ke bagian bawah daftar prioritas dalam hal simulator, atau generator gerak, seperti yang lebih suka dirujuk oleh pendiri dan CEO Dynisma, Ash Warne.
Latensinya, atau kecepatan di mana informasi tentang tindakan mobil dapat disampaikan kepada pengemudi agar dia merespons, adalah hal yang menjadikannya alat yang sangat berguna bagi pengemudi dan tim yang menggunakannya.
Jika roda belakang model handling keluar dan kehilangan traksi, tetapi pengemudi tidak dapat bereaksi dengan cukup cepat, mobil akan lepas kendali.
Umpan balik informasi ini perlu diproses dan dikirim ke pengemudi dalam hitungan milidetik, bukan sepersepuluh detik.
Di masa lalu, latensi 20 hingga 50 milidetik dianggap dapat diterima.
Namun, DMG-1 telah melangkah lebih jauh dengan mengurangi latensi menjadi kurang dari lima milidetik, yang sepuluh kali lebih baik daripada beberapa simulator lain yang ada di pasaran saat ini.
Warne menyatakan, “Ini adalah parameter yang sangat penting.”
Sebelum memulai Dynisma pada tahun 2017, dia adalah insinyur dinamika kendaraan senior di McLaren, di mana dia memimpin tim simulator dan mengerjakan model generasi Ferrari sebelumnya.
Simulator adalah sistem yang menggunakan semua indera untuk membombardir pengemudi. Namun, pada akhirnya, tujuan dari simulator balap apa pun, terutama simulator balap berperforma tinggi seperti F1, adalah membuat pengemudi berperilaku sama seperti di mobil sebenarnya.
Namun, Anda memerlukan sistem gerak yang sangat canggih seperti teknologi kami untuk menyampaikan informasi tersebut kepada pengemudi secepat mungkin.
“Pengemudi sering mencoba mengemudikan simulator dan mengalami oversteer karena simulator lain tidak secepat simulator kami. Selain itu, mereka tidak dapat menangkap bagian belakang, yang menyebabkannya berputar keluar.
“Mereka belum memiliki gerakan atau isyarat oversteer pada waktunya,”
Setelah menemukan cara untuk mendapatkan beberapa slide belakang sendiri – terutama dari chicane terakhir yang dipahami rendah di Spa, dan La Source – saya dapat memastikan bahwa tidak ada penundaan dalam seberapa cepat perasaan itu muncul.
Jake Hughes, seorang pengemudi sim F1 dan pembalap FE, juga memperhatikan hal ini saat bereksperimen dengan DMG-1.
Dia mencobanya dan berkata, “Instan adalah kata yang tepat.” Isyarat yaw awal datang dengan cepat. Menunggangi trotoar itu menyenangkan dan sangat realistis. Di tikungan cepat, bahkan menyentuh apexes terasa nyaman, seperti halnya ban yang berceloteh saat understeering.”
Namun, simulator menjadi alat yang lebih berguna bagi tim yang menggunakannya, sehingga nilai sebenarnya dari latensi tolok ukur ini melampaui driver.
Penyiapan dapat mensimulasikan kondisi dunia nyata semirip mungkin, yang dapat mempercepat pengetahuan teknik.
