(28-04-2015)
Persaingan antara Yoshimura dan Honda, pada akhir 1960-an hingga 1980-an, pada dasarnya adalah “kemenangan dengan segala cara”.
Pops Yoshimura dan Tuan Honda adalah rival balap yang hebat di Jepang dan Honda mengikuti Yosh ke arena balap di AS di mana kompetisi untuk keunggulan balapan berlanjut. Persaingan antara kedua perusahaan begitu kuat dan panas bahkan bertahun-tahun setelah Pops Yoshimura meninggal karena kanker dan Mr. Honda pensiun, itu mengejutkan ‘Apakah saya baru saja melihat itu?!’ momen ketika Honda Amerika memulai debutnya dengan sepeda balap Supersport mereka yang dilengkapi dengan knalpot Yoshimura pada pertengahan 1990-an. Itu adalah cabang zaitun langka antara dua kompi yang bertikai.
Menariknya, sikap kejam itu tidak pernah ada pada Moriwaki dan Honda. Rumah suku cadang hot rod Moriwaki menikmati hubungan yang sangat kolaboratif dengan Honda, karena keduanya bekerja sama dan berbagi teknologi selama lebih dari dua puluh tahun. Ini menarik karena pada dasarnya Moriwaki adalah bidikan langsung dari Yoshimura Jepang.
Moriwaki dimulai ketika mantan pria Yoshimura Mamoru Moriwaki menikahi putri Pops Yoshimura. Bersama-sama mereka memulai Moriwaki Engineering Company yang dengan cepat diambil alih oleh Honda. Honda dan Moriwaki berkolaborasi dalam banyak proyek berbeda, mulai dari pembalap Suzuka 8 Jam hingga, tentu saja, motor MotoGP “Dream Fighter” Moriwaki, yang ditenagai oleh Honda RC211 V5. Mereka terus bekerja sama hari ini.
Selain itu, American Honda membeli salah satu sasis rolling aluminium tabung persegi generasi awal dari Moriwaki untuk digunakan di kelas AMA Formula 1, yang dilengkapi dengan mesin superbike 1025cc mereka. Setelah melakukan pembelian menjelang akhir tahun 1981, American Honda diberitahu bahwa FWS direncanakan untuk masuk ke kelas F-1 AH pada tahun 1982. Dengan demikian sepeda berbingkai Moriwaki dipindahkan dari entri garis depan untuk digunakan oleh Robert Pietri dan Steve Wise. Pada gambar semi-langka di atas, terlihat Moriwaki-Honda 1000 (rangka aluminium) di samping RSC RS1000 (rangka tabung baja), entri Formula 1 resmi Honda pada 1980-81. RSC (Pusat Layanan Balap) menjadi versi awal HRC).
Pada acara ini, Loudon 1982, pelacak tanah California Scott Pearson diberi kesempatan untuk membalap #95 RSC RS1000. Steve Wise dari Texas mengendarai sepeda berbingkai #38 Moriwaki, keduanya menggunakan mesin Honda 1025cc Superbike. Tungkai panjang Scott membutuhkan bantuan di departemen ergonomi: perhatikan bantalan kursi yang ditumpuk di sepeda # 95 untuk meminimalkan “jongkok” pembalap untuk membantu kenyamanan.
Juga di foto ini adalah karyawan balap Honda Amerika awal 1980-an Udo Gietl dan Todd Schuster (bertopi).
(Pembaruan 2022: Moriwaki dan Honda terus berkolaborasi hingga hari ini. Midori “Miniskirt” Moriwaki adalah prinsip tim Honda WSBK MIE Racing.)
Kembali ke Berita
