Saya akui bahwa Italjet Dragster 200 yang baru membuat saya cukup bingung pada pandangan pertama. Menyebutnya “unik” akan menjadi pernyataan yang meremehkan, dan menyebutnya aneh tidak akan jauh dari sasaran; tapi apa sebenarnya sepeda ini dimaksudkan? Tentu, secara teknis ini adalah skuter, tapi ini sejauh mungkin dari komuter utilitarian.
Dari kerangka teralis baja terbuka hingga sistem kemudi dan suspensi ISS yang sangat tidak konvensional, Dragster 200 memecahkan cetakan.
Saat ini Dragster 200 adalah satu-satunya model dalam jajaran Italjet Selandia Baru dan dihargai mulai dari $9490. Itu banyak, tetapi bisakah Anda memberi harga untuk berdiri keluar dari keramaian?
Jelas, Dragster bukanlah komuter pragmatis; bukan itu cara Italjet membangun sepedanya. Ini semua tentang pamer dan bersenang-senang. Faktanya, perusahaan ini memiliki sejarah panjang dan bertingkat, telah memproduksi segala sesuatu mulai dari skuter hingga sepeda quad yang sedikit berbeda dari biasanya.
Tapi itu adalah Dragster dua langkah yang segar dari pergantian abad yang mengokohkan pengikut merek di pasar seperti Inggris. Dengan mesin 2-tak sebagian besar tidak dapat memenuhi peraturan emisi yang ketat sekarang, Italjet harus memindahkan Dragster ke mesin 4-tak, dengan menggunakan unit silinder tunggal 184cc yang dikawinkan dengan transmisi CVT untuk model saat ini.
Meskipun ini terdengar seperti powerplant skuter lainnya, buka throttle dan Anda bisa bersumpah mesinnya lebih besar. Tenaganya 12,9kW pada 8000rpm didukung oleh 15,5Nm – angka yang bagus dari mesin satu silinder sekecil itu.
Cocokkan kekuatan itu dengan berat kering rendah hanya 124kg dan Dragster benar-benar sesuai dengan namanya, dengan akselerasi yang jauh lebih cepat dari yang saya perkirakan. Heck, saya pikir itu akan membuat banyak sepeda motor berkapasitas kecil konvensional mendapatkan uang mereka di lampu lalu lintas. Ia bahkan akan dengan senang hati melaju dengan kecepatan jalan raya tanpa keributan, di mana skuter berukuran serupa lainnya cenderung mengecewakan.
Mengenai mod kontra, Italjet telah menyertakan pengisian USB onboard dan penyimpanan di bawah kursi untuk Dragster, meskipun yang terakhir jauh dari apa yang Anda anggap murah hati dan hanya bagus untuk menyimpan dompet dan ponsel Anda. Anda pasti tidak akan pergi untuk mengumpulkan teriakan kantor di Dragster, karena bahkan tidak memiliki pengait kari klasik.
Tapi Dragster tidak pernah menjadi proposisi utilitarian seperti orang-orang sezamannya dan hanya dengan melihat katalog aksesori resmi semakin menegaskannya. Meskipun motor ini dapat dengan mudah menampung penumpang pembonceng, keseluruhan katalog aksesori berfokus pada bagian performa dengan knalpot
sistem, panel bodi serat karbon dan bahkan peredam kejut Öhlins premium tersedia. Satu-satunya pertimbangan praktis dalam katalog adalah penutup anti-debu yang menarik.
Motor ini penuh dengan sentuhan kecil yang mengisyaratkan orientasi performa. Tangkai indikator berfungsi ganda sebagai pelindung tuas yang terinspirasi dari MotoGP, bodywork menyembunyikan radiator kembar dan rem Brembo yang luar biasa dengan garis baja yang dikepang.
Ini berarti pengendaraan yang sangat menyenangkan setelah Anda menguasai suspensi depan lengan ayun trik itu, yang sejauh ini merupakan aspek yang paling menantang dari sepeda.
Soalnya, secara dinamis Dragster berbelok berbeda dari suspensi depan berbasis garpu konvensional, yang terkadang terasa kurang mulus saat melakukan manuver yang sangat ketat. Ada juga kurangnya ruang footwell, karena di mana Italjet memasang shock depan, tetapi begitu Anda memahaminya, Dragster menjadi pembunuh lampu lalu lintas yang menyenangkan.
Terlepas dari desainnya yang tidak konvensional dan kurangnya kepraktisan, Italjet Dragster bersinar di area di mana skuter mulai mengubah pengendaranya menjadi pengendara sepeda motor – faktor yang menyenangkan.
DRAGSTER ITALJET
Harga: $9490
Mesin: 184cc Satu Silinder DOHC 4 Katup
Kekuasaan: 12,9kW/15,5Nm
