Duo pengujian F1 IndyCar melihat ‘penyumbatan’ superlisensi

Dua pebalap IndyCar terbaru yang tampil di sesi Formula 1 sama-sama mengaku ragu dengan sistem superlicence FIA.

Alex Palou membalap untuk McLaren di FP1 di Grand Prix Amerika Serikat bulan lalu, dan sudah memiliki lisensi super ditambah dengan gelar IndyCar 2021-nya.

Namun, Pato O’Ward – karena mengemudi di FP1 Abu Dhabi, juga untuk McLaren – tidak memiliki lisensi super meskipun finis keempat, ketiga dan ketujuh dalam tiga kejuaraan IndyCar terakhir sambil memenangkan empat balapan – nomor yang sama dengan Palou – di dua musim terakhir.

Dan dengan rute kedua pembalap ke IndyCar yang tidak biasa – dengan keduanya dialihkan melalui Super Formula di Jepang, O’Ward juga seorang pembalap mobil sport dan sangat singkat sebagai junior Red Bull, dan Palou berjuang untuk anggaran di kursi tunggal Eropa – O ‘Ward percaya mereka juga contoh betapa acaknya situasi poin superlicence dapat menjadi bagi siapa saja yang menyimpang dari norma tagihan dukungan F1.

Kekurangan yang dirasakan dari sistem superlisensi disoroti oleh nasib buruk sesama pembalap IndyCar Colton Herta awal tahun ini ketika ia mencoba untuk mendapatkan dispensasi untuk mengambil kursi yang ingin diberikan AlphaTauri kepadanya, tetapi kurangnya intervensi dari FIA berarti Herta harus melepaskan kursi sekarang. diambil oleh Nyck de Vries.

Saat ini sang juara IndyCar mendapat 40 poin – sama seperti saat memenangkan F2 – tetapi sementara F2 menawarkan 40 poin untuk juara kedua dan ketiga, yang masih cukup untuk sebuah superlisensi F1, skala poin IndyCar menurun drastis.

Seri Amerika mendapat 30 poin untuk kedua, 20 untuk ketiga, 10 untuk keempat dan delapan untuk kelima. O’Ward hanya mendapatkan empat poin untuk finis ketujuh tahun ini meskipun persaingan seri dan musimnya, yang terhambat oleh masalah keandalan meskipun ada rekor yang termasuk kualifikasi di enam besar di setiap jalur jalan dan seri-menyamai posisi awal rata-rata terbaik, di samping penghitungan kemenangannya yang mengesankan.

Keanehan sistem telah diekspos lebih lanjut tahun ini karena Linus Lundqvist – juara Indy Lights yang memenangkan gelar Formula Regional Americas pada tahun 2020 – telah memenuhi syarat untuk mendapatkan lisensi super melalui balap di tangga junior bahkan sebelum ia membalap di IndyCar.

Ditanya apakah IndyCar harus diwakili lebih baik, Palou berkata: “Ya, tapi saya tidak berpikir itu akan berubah sama sekali.

“Jelas, saya memiliki superlisensi saya. Saya senang, jadi saya tidak peduli apa yang terjadi.

Alex Palou F1 McLaren

“Tapi jelas, saya pikir sangat tidak adil bahwa ada beberapa seri yang mereka tidak mendapatkan poin lisensi yang cukup – seperti yang tidak dimiliki Pato dan dia finis ketiga di kejuaraan, keempat di kejuaraan, dan kelima atau ketujuh.

“Seorang pria seperti itu melakukan 17 balapan akhir pekan melawan orang-orang yang memiliki pengalaman 10 atau 15 tahun di IndyCar – pria itu mampu melakukan banyak hal di F1.

“Tapi begitulah aturannya. Jadi mudah-mudahan mereka mengubahnya di masa depan.

“Tapi saya mengerti itu juga, FIA, mereka ingin semua orang pergi melalui Eropa dan melalui tempat lain. Tapi memang benar bahwa Anda bisa mendapatkan lebih banyak poin dengan balapan, saya tidak tahu, seri musim dingin di Thailand dan memenangkannya. [an Asian F3 title is 10 points] daripada finis kelima di IndyCar [eight points].

“Itu agak seperti … aku tidak tahu apakah itu adil atau tidak.”

Situasi superlisensi O’Ward kembali menghantuinya pada tahun 2019 ketika Red Bull berjudi untuk menambahkannya ke program juniornya – di mana ia menyerahkan kesepakatan Carlin IndyCar – karena keyakinannya bahwa ia memiliki cukup poin untuk sebuah superlisensi.

Patricio O'Ward Red Bull F1 junior Super Formula

Tetapi dengan jumlah pesaing di beberapa kategori (yaitu IMSA Prototype Challenge dan Indy Lights) yang akan membuatnya memenuhi syarat untuk poin yang berada di bawah persyaratan FIA, ia sebenarnya kurang dari 40 yang dipersyaratkan – dan sementara Red Bull tampaknya bersedia. untuk mempertahankan O’Ward untuk musim lain, dia akhirnya memilih untuk menerima tawaran McLaren untuk balapan untuk tim IndyCar yang baru dibentuk untuk tahun 2020, di mana dia langsung terkesan.

O’Ward telah blak-blakan tentang situasi superlisensi sebelumnya dan melabeli IndyCar “diremehkan” dalam sebuah wawancara baru-baru ini dengan The Race.

“Saya pikir sebagai pembalap dan saya pikir banyak orang lain, bukan hanya saya, di IndyCar telah terbukti mampu berada di Formula 1, layak mendapat suntikan untuk menjadi Formula 1, dan akan kompetitif di Formula 1,” kata O’Ward .

“Dan sayangnya, IndyCar sangat diremehkan.

“Kita semua harus bekerja sebagai komunitas untuk memperbaikinya. Karena saya merasa banyak sekali peluang yang terbuang percuma karena terhalangnya superlicence.

“Saya pikir talenta besar seperti Max Verstappen, yang bisa dibilang sebagai pembalap terbaik di grid saat ini, dia tidak akan bisa datang ke Formula 1 jika itu untuk superlicence. Dan saya pikir seperti [Fernando] Alonso juga tidak, Kimi [Raikkonen] tidak akan memiliki baik.

Max Verstappen F3

“Saya mengerti bahwa mereka ingin memiliki sesuatu yang membuat Anda memenuhi syarat untuk itu. Tapi saya benar-benar berpikir bahwa ada banyak pembalap yang memenuhi syarat yang seharusnya memiliki kesempatan dan memiliki kesempatan untuk masuk ke Formula 1, dan, dan mereka tidak melakukannya karena itu.

“Saya berharap itu adalah sesuatu yang ditangani.

“Kita semua tahu betapa sulitnya untuk menang di IndyCar dan betapa kompetitifnya itu. Dan siapa pun yang bersaing di IndyCar, saya yakin layak mendapat kesempatan di Formula 1. Atau setidaknya kesempatan, bukan? Jika sebuah tim memutuskan untuk memberikannya kepada mereka.”

O’Ward menambahkan bahwa menurutnya pembalap yang memiliki resume yang tidak biasa seperti dia seharusnya tidak dihukum karena mengambil sampel banyak kejuaraan dalam hal kualifikasi superlicence.

“Tidak semua karir akan menjadi pendidikan yang sempurna, karena tidak semua orang memiliki jutaan dan jutaan untuk dibelanjakan untuk sampai ke Formula 1,” katanya.

“Karier saya dan banyak lainnya gila. Jepang, Meksiko, prototipe, Amerika, Eropa, sangat beragam.

Patricio O'Ward Super Formula Red Bull F1 junior

“Tetapi sering kali ketika itu beragam, Anda tidak menyelesaikan kejuaraan, hal-hal tertentu terjadi begitu saja karena Anda tidak memiliki dana untuk melanjutkan atau hanya hal-hal seperti itu.

“Dan itu hanya memalukan, karena saya merasa ada banyak talenta yang hilang yang layak mendapat kesempatan jika sebuah tim memutuskan untuk memberikannya kepada mereka. Tapi kemudian mereka tidak bisa karena hal lain yang menghalangi.”

Sistem superlisensi FIA tidak fleksibel sejak diperkenalkan, dengan badan pengatur telah membuat perubahan pada alokasi poin kejuaraan. Bahkan memberikan kelonggaran atas dampak pandemi COVID-19 terhadap karier pengemudi.

Ketika mengonfirmasi bahwa Herta tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan superlisensi tahun ini, Herta menegaskan kembali bahwa “terus-menerus meninjau peraturan dan prosedur, termasuk sehubungan dengan kelayakan superlisensi”.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *