FIA telah memberikan beberapa denda finansial yang lumayan besar selama bertahun-tahun, tapi apa saja denda terbesar Formula 1 dalam sejarah?
Mari kita jalankan melalui delapan besar saat ini …
8. Ferrari [2010] – $100.000 (€94.585)
Ferrari diberikan denda yang cukup besar setelah terang-terangan memaksakan team order pada Felipe Massa untuk memberikan kemenangan kepada Fernando Alonso dan mempengaruhi hasil Grand Prix Jerman 2010.
Setahun setelah kecelakaan traumatisnya di Budapest pada tahun 2009, Felipe Massa memimpin balapan di Hockenheim ketika teknisi balapnya Rob Smedley berbicara di radio tim dan berkata, “Felipe, Fernando lebih cepat darimu. Apakah kamu mengerti?” sebelum meminta maaf kepada pengemudinya saat Massa menyerahkan posisinya kepada Alonso di belakangnya.
Perintah tim, kemudian ilegal, mengakibatkan Ferrari diberi denda $ 100.000 – kentang kecil untuk Ferrari karena poin ekstra membuat tantangan gelar Alonso tetap membara.
Steward meneruskan kasus tersebut ke World Motor Sport Council, yang mendukung keputusan steward tetapi memilih untuk tidak memberikan sanksi lebih lanjut terhadap Ferrari.
Tindakan Ferrari mengakibatkan aturan pesanan tim dianggap tidak dapat dipertahankan, dengan pesanan tim disahkan untuk tahun 2011 sebagai hasilnya.
7.USF1 [2010] – €309.000 ($326.000)
USF1 adalah upaya pimpinan Amerika yang berumur pendek di tim Formula 1, dipimpin oleh Ken Anderson dan Peter Windsor. Diberikan entri untuk Kejuaraan Dunia F1 2010, USF1 akhirnya gagal masuk dan diselidiki karena melanggar Peraturan Olahraga dan Kode Olahraga Internasional sebagai hasilnya.
Dengan tim yang telah dilikuidasi bahkan sebelum memasuki balapan, FIA sendiri menjadi kreditur setelah mengenakan denda sebesar €309.000 – setara dengan biaya masuk untuk Kejuaraan 2010.
USF1 juga dikeluarkan dari ‘kompetisi apapun’ sebagai hasil dari investigasi FIA. Dengan USF1 tidak memiliki likuiditas keuangan, denda berfungsi sebagai penyitaan biaya masuk yang efektif, sementara tim juga diperintahkan untuk membayar biaya FIA untuk prosedur disipliner.
Tim telah berusaha untuk memperdebatkan force majeure sebagai alasan kurangnya keuangan mereka, mengutip liputan media yang negatif (termasuk pernyataan keraguan dari bos F1 saat itu Bernie Ecclestone), tetapi FIA memutuskan tidak ada bukti untuk ini.
6. Titik Balapan [2020] – €400.000 ($473.000)
Tim yang berkembang menjadi skuad Aston Martin saat ini terkena denda 400.000 euro selama musim 2020, setelah sesama gelandang Renault memprotes desain saluran rem depan Racing Point.
Situasi dimulai dengan protes setelah Grand Prix Styrian, dengan FIA menyita saluran rem mobil untuk melihat lebih dekat karena Renault mengeluh tentang desain yang sangat mirip dengan desain Mercedes 2019 untuk W10 pemenang gelar mereka.
Ternyata, desainnya adalah tiruan, tetapi situasinya menjadi cukup rumit. Sementara aturan pada tahun 2020 melarang pembelian kekayaan intelektual tertentu dari tim lain, ternyata Racing Point telah membeli saluran rem Mercedes untuk musim 2019 – ketika diizinkan.
Setelah menyalin saluran rem depan pada tahun 2019, tetapi menggunakan desain mereka sendiri untuk saluran rem belakang, Racing Point mencari inspirasi W10 untuk tahun 2020 berarti saluran rem belakang mereka didasarkan pada desain 2019 – peraturan olahraga telah diperketat selama musim dingin 2019/2020 untuk melarang berbagi desain saluran rem.
Namun, pengetahuan Racing Point tentang desain dapat dibuktikan berasal dari tahun 2019, dengan keputusan pengurus bahwa tim tidak dapat diharapkan untuk melupakan begitu saja apa yang telah mereka pelajari tentang saluran rem Mercedes selama musim pembelian terjadi. Sebagai hasil dari pengetahuan ‘kakek’ ini, tim diberi denda sebesar 400.000 euro berdasarkan pelanggaran Peraturan Olahraga, bukan Teknis.
Tim juga dikurangi 15 poin kejuaraan dan, meskipun desain secara teknis melanggar Peraturan Olahraga yang disebutkan di atas untuk sisa musim ini, tidak dipaksa untuk mengganti saluran rem.
5.AstonMartin [2022] – $450.000 (€426.000)
Aston Martin didenda $450.000 untuk pelanggaran prosedural di bawah Peraturan Keuangan baru yang mencakup musim 2021.
2021 adalah tahun pertama dengan hard cap diberlakukan untuk membatasi pengeluaran terkait mobil dan kinerja untuk tim Formula 1. Untuk itu, masing-masing dari 10 tim harus menyerahkan akun terperinci ke FIA untuk dianalisis dan untuk memastikan kesesuaian dengan batas $140.000.000.
Namun, pada pertengahan 2022, FIA mengungkapkan tidak semua tim berhasil sepenuhnya mematuhi persyaratan aturan. Sementara hanya satu tim yang benar-benar melanggar batas pengeluaran (lebih lanjut tentang itu segera!), Aston Martin adalah salah satu dari dua tim yang mengalami ‘pelanggaran prosedural’.
Sementara pelanggaran kecil dari Williams memberi mereka denda $ 25.000, Aston Martin diberi denda yang jauh lebih mahal ‘karena secara tidak akurat mengecualikan dan / atau menyesuaikan biaya dalam perhitungan Biaya Relevan’.
Daftar panjang biaya yang tidak akurat dapat dilihat pada keputusan FIA sendiri, dengan badan pengelola menekankan bahwa ‘tidak ada tuduhan atau bukti bahwa Aston Martin telah mencari atau memperoleh keuntungan yang tidak semestinya sebagai akibat dari pelanggaran tersebut’.
Aston Martin ditawari Perjanjian Pelanggaran yang Diterima (ABA), yang diterima oleh tim – yang berarti denda sebesar $450.000 serta biaya yang relevan dengan FIA.
4. Ferrari (2002) – $1.000.000 (€945.870)
Scuderia terkena denda besar setelah Grand Prix Austria 2002 yang kontroversial, ketika Rubens Barrichello dan Michael Schumacher bertukar tempat saat keluar dari tikungan terakhir untuk memastikan pembalap Jerman itu memenangkan balapan.
Barrichello telah bersiap untuk menang ketika dia melepaskan gas untuk membiarkan rekan setimnya lewat dan mengkonsolidasikan keunggulannya di Kejuaraan Pembalap – sebuah instruksi yang diberikan kepadanya oleh bos tim Ferrari Jean Todt.
Sementara perintah tim, pada saat itu, tidak disukai dan bertentangan dengan ilegal, tim tersebut diberikan denda karena bagaimana upacara podium dimainkan.
Masalahnya dibawa ke hadapan Dewan Olahraga Motor Dunia musim panas itu, dengan keputusan WMSC: “Dewan Olahraga Motor Dunia menyesalkan cara pemberian perintah tim dan dilaksanakan di Grand Prix Austria.
“Namun demikian, dewan menganggap tidak mungkin untuk memberikan sanksi kepada kedua pembalap, karena mereka berdua terikat kontrak untuk melaksanakan perintah yang diberikan oleh tim.
“Dewan juga mengakui hak lama dan tradisional dari sebuah tim untuk menentukan urutan penyelesaian pembalapnya dalam apa yang diyakini sebagai kepentingan terbaik dari upayanya untuk memenangkan kedua kejuaraan dunia.
“Dalam keadaan tersebut, dewan memutuskan; dengan beberapa keengganan; bahwa tidak dapat mengambil tindakan atas perintah tim yang diberikan oleh Scuderia Ferrari Marlboro di Grand Prix Austria.”
Namun, fakta bahwa Barrichello berdiri di tangga teratas podium yang membuat tim baik-baik saja, diantar ke sana oleh Schumacher dalam keadaan malu saat itu.
“Prosedur podium tidak diikuti,” kata pernyataan WMSC.
“Setelah finis kedua, Rubens Barrichello, yang berkebangsaan Brasil, berdiri di tangga teratas sementara lagu kebangsaan Jerman dimainkan untuk Michael Schumacher. [Schumacher] kemudian menaiki anak tangga teratas dan kedua pembalap, bukan hanya pemenang, berdiri di sana saat lagu kebangsaan Italia dimainkan.
“Michael Schumacher mengambil trofi juara pertama dari Kanselir Austria, tidak mengakuinya, menyerahkan trofi kepada Rubens Barrichello, dan kemudian merebut trofi juara kedua dari Wakil Kanselir Austria.
“Adalah tugas setiap tim untuk memastikan bahwa pembalap yang dikontraknya mematuhi prosedur podium dan tidak mempermalukan otoritas nasional negara tempat Grand Prix berlangsung.”
Baik pembalap, maupun tim, dinyatakan bersalah atas pelanggaran Peraturan Olahraga dengan denda $1 juta yang dikenakan pada ketiga pihak secara kolektif.
3. Penyelenggara Grand Prix Turki [2006] – $5.000.000 (€4.730.900)
Tidak seperti biasanya, salah satu denda F1 terbesar pernah diberikan kepada non-pesaing pada tahun 2006, karena penyelenggara Grand Prix Turki diberi tamparan $ 5 juta untuk beberapa politik podium yang tidak biasa.
Felipe Massa memenangkan balapan tahun 2006 untuk Ferrari, dengan trofi diserahkan kepadanya oleh pemimpin Siprus Turki Mehmet Ali Talat. Di televisi, dia diperkenalkan sebagai “Presiden Republik Turki Siprus Utara”.
Ini tidak berjalan baik dengan komunitas Siprus di Yunani, atau dengan Presiden FIA saat itu Max Mosley karena ini merupakan pelanggaran sikap netralitas politik olahraga.
Ini bukan krisis kecil, dengan Dewan Olahraga Motor Dunia memanggil perwakilan dari otoritas olahraga nasional Turki dan penyelenggara balapan untuk menjawab tuduhan pelanggaran undang-undang FIA, Peraturan Olahraga, dan Kode Olahraga Internasional.
FIA akhirnya yakin bahwa tindakan tersebut bersifat oportunistik, bukan direncanakan sebelumnya, dan mengeluarkan denda sebesar $5 juta – kemudian denda terbesar yang pernah diberikan dalam sejarah Formula 1.
Penerimaan denda berarti Grand Prix Turki tetap ada di kalender, dengan balapan tahunan diadakan hingga 2011 sebelum Istanbul Park keluar dari kalender – akhirnya kembali untuk musim yang terkena dampak COVID pada tahun 2020 dan ’21.
2. Balap Banteng Merah [2022] – $7.000.000 (€6.624.730)
Pengenalan batas anggaran yang disebutkan di atas pada tahun 2021 mungkin telah membuat dua tim keluar dalam hal prosedur, tetapi hanya satu tim yang melanggar batas pengeluaran sebenarnya sebesar $140 juta.
Setelah penyelidikan panjang ke akun masing-masing tim untuk tahun 2021, Red Bull Juara Konstruktor ditemukan telah melakukan ‘Pelanggaran Pengeluaran Kecil’ hanya di bawah £ 1,9 juta ($ 2,3 juta).
Pelanggaran pengeluaran berlebihan (yang terjadi sebagai pengeluaran berlebihan 1,6%), muncul sebagai akibat dari Red Bull yang salah mengecualikan dan/atau menyesuaikan biaya. Biaya ini termasuk layanan katering, kontribusi jaminan sosial pemberi kerja terkait, kesalahan klerikal, biaya perjalanan tertentu, dan biaya pemeliharaan – penjelasan lebih rinci dapat dibaca di sini.
FIA mengakui bahwa, seandainya kredit pajak diterapkan dengan benar, pelanggaran Red Bull akan ‘hanya’ £432.652.
Setelah melakukan pelanggaran, Red Bull ditawari Perjanjian Pelanggaran yang Diterima yang mencakup denda sebesar $7 juta dan pengurangan 10% dalam waktu pengembangan terowongan angin untuk tahun 2023. Denda moneter adalah yang terbesar kedua dalam sejarah F1.
1. McLaren [2007] – $100.000.000 (€94.626.000)
Bukan hanya denda terbesar dalam sejarah F1, McLaren diberi penalti terbesar dalam sejarah olahraga mana pun ketika mereka didenda 100 juta dolar pada tahun 2007.
‘Spygate’ menjadi topik dominan musim ini, setelah seorang karyawan McLaren ditemukan memiliki dokumentasi terperinci mengenai desain mobil Ferrari F2007 2007 – masalah ini terungkap akibat istri karyawan tersebut pergi ke sebuah toko fotokopi di Inggris dengan dokumentasinya, dan seorang pegawai toko fotokopi menjadi curiga dan menghubungi pabrik Ferrari di Maranello.
Investigasi ekstensif dimulai, dengan Mike Coughlan dari McLaren dan mantan karyawan Ferrari Nigel Stepney menjadi fokus masalah saat FIA turun tangan.
Di jalur, pertarungan Ferrari vs McLaren sama bersemangatnya dengan drama di luar jalur. Sementara penyelidikan internal di McLaren tidak menemukan bukti kesalahan atau bahwa karyawan memiliki pengetahuan tentang desain Ferrari, masalah dibuka kembali setelah bos tim Ron Dennis bertunangan dengan Presiden FIA Max Mosley setelah pertukaran singkat antara Dennis dan kemudian- Pembalap McLaren Fernando Alonso.
Alonso, bersama dengan Lewis Hamilton dan pembalap penguji Pedro de la Rosa, semuanya dipanggil ke hadapan FIA dan diberikan kekebalan dalam pertukaran untuk informasi yang relevan – baik Alonso dan Hamilton dapat terus bersaing untuk Kejuaraan Pembalap, sementara FIA mengalahkan McLaren dengan diskualifikasi dari Kejuaraan Konstruktor, serta denda 100 juta dolar yang menggiurkan.
McLaren kemudian secara terbuka menerima bahwa anggota tertentu dari tim mereka telah memiliki akses ke informasi teknis Ferrari, meminta maaf atas fakta bahwa FIA memerlukan penyelidikan agar situasi tersebut ditangani dengan benar.
McLaren sepatutnya membayar denda, sementara FIA menganggap masalah tersebut ditutup pada awal 2008 menyusul berbagai pembayaran biaya hukum dan pemeriksaan ekstensif McLaren MP4/23 2008.
Baca selengkapnya: Cari 10 mobil Formula 1 termahal yang pernah dijual di lelang
