Terowongan angin adalah bagian dari proyek pabrik baru di Silverstone. Fasilitas utama seharusnya ditempati pada Mei tahun depan, tetapi terowongan di sebelahnya baru akan digunakan Aston Martin tahun depan.
Tim saat ini bekerja di terowongan Mercedes di Brackley dan akan mulai mengerjakan AMR25 di sana setelah selesai dan diuji secara maksimal.
Dan Fallows, direktur teknis, menyatakan, “Target terowongan angin akan online pada pertengahan tahun 2024.” Kami mengantisipasi hal itu, minimal, berkontribusi pada 25. Itu mungkin mobil pertama yang memiliki dampak signifikan pada terowongan baru, tergantung pada bagaimana komisioning dan aspek terowongan lainnya berjalan.
Fallows mengatakan bahwa beralih ke terowongan angin baru membutuhkan banyak pekerjaan, dan tim tidak akan menggunakannya sampai semuanya berkorelasi sempurna.
Dia menyatakan, “Saat Anda membangun terowongan angin, Anda harus selalu melalui proses komisioning.” Dan itu benar-benar hanya untuk memastikan itu akan menunjukkan kepada Anda angka yang Anda harapkan.
Kami beruntung dapat melakukan pengujian di terowongan angin Mercedes, yang merupakan fasilitas berkualitas tinggi; akibatnya, kita harus memastikan bahwa fasilitas baru kita menghasilkan hasil yang konsisten dengan itu.
Selain itu, itu memang membutuhkan waktu. Namun, ada beberapa langkah yang dapat kami ambil untuk mempercepat prosedur tersebut. Secara alami, tujuan kami adalah untuk masuk secepat mungkin.
Fallows menekankan bahwa tim akan mendapat manfaat besar dari terowongan internal yang mutakhir.
Ini akan, tanpa keraguan, menjadi fasilitas dengan kualitas terbaik, dan dapat menggunakannya kapan pun diperlukan sepanjang waktu jelas sangat penting.
Schumacher mengemudi dengan terampil. Poinnya selesai di Silverstone dan Austria menunjukkan kemampuannya untuk tampil. Namun, mereka hanya secercah dalam rangkaian kinerja yang tidak menentu dan membuat frustrasi.
Anda harus mampu memberikan saat-saat penting saat balapan untuk tim seperti Haas, yang saat ini berjuang untuk konsistensi tetapi sebenarnya memiliki beberapa akhir pekan di mana mereka bersaing untuk mendapatkan poin.
Tahun ini, rasa sakit Schumacher diperparah dengan penyesuaian lamban pada mobil dari tahun 2022. Schumacher gagal mencetak gol dan mengalami dua kecelakaan besar selama lari yang sama, sedangkan Magnussen mencetak gol saat kembali tak terduga sebagai pengganti Nikita Mazepin dan mencetak 15.
Kedua shunt tersebut tidak hanya merusak harga diri dan kepercayaan diri Schumacher, tetapi juga menghabiskan banyak uang bagi Haas dan membuat mereka kurang percaya diri bahwa Schumacher akan menjadi pembalap bagi mereka setelah musim berakhir.
sangat disayangkan bagi Schumacher karena mobil tersebut tidak mampu mencetak poin pada akhir pekan ketika dia menjadi pembalap yang lebih kuat.
Sementara dia dikalahkan 16-6 dalam kompetisi kualifikasi head-to-head, dia memenangkan Grand Prix 11 kali berbanding enam Magnussen. Selain itu, dia unggul 566 lap, dibandingkan dengan 462 lap. Namun, begitulah yang terjadi di Resep 1.
Dan di lini tengah dekat di mana posisi juara terakhir dan hadiah uang sangat penting, Haas menginginkan poin, itulah sebabnya mereka menjatuhkan Schumacher dan akan membawa kembali Nico Hulkenberg musim depan.
Schumacher telah tersingkir dari tempatnya di grid untuk musim mendatang, sedangkan di tahun-tahun sebelumnya, dia kemungkinan besar akan menemukan musim lain di suatu tempat. Mengingat bahwa Formula Satu mungkin yang paling kompetitif selama bertahun-tahun, dengan tingkat bakat tertinggi yang tinggi,
