Apa yang terbakar dua kali lebih terang membakar setengah lebih lama. Ungkapan terkenal ini mungkin adalah cara paling tepat untuk menggambarkan musim Formula 1 Scuderia Ferrari 2022.
Jika kita mengingat kembali pengujian pramusim yang jauh di masa lalu, nasib Ferrari tampak cerah. Cepat di luar kotak; F1-75 tampaknya akan meraih kemenangan, dengan satu-satunya persaingan nyata yang datang dari RB18 Red Bull.
Sementara itu, Charles Leclerc telah matang dengan baik di tahun 2021 dan sekarang tampak sebagai materi Kejuaraan Pembalap Dunia Formula 1 yang kredibel. Pasangannya dengan Carlos Sainz membuat kemiringan pada Judul Konstruktor menjadi kemungkinan yang layak.
Secara keseluruhan, Ferrari memiliki aura tim yang telah membangun perluasan ke lemari trofi mereka untuk membuka jalan bagi trofi yang akan datang.
Kacamata hitam, tolong
Tiga balapan pembuka menunjukkan bahwa pekerjaan pertukangan pre-emptive tidak akan sia-sia. Leclerc dan Sainz mendominasi proses karena Red Bull mengalami beberapa masalah dengan Power Unit (PU) mereka, dan Mercedes mencoba memanfaatkan mimpi buruk pribadi mereka sebaik mungkin.
Obor Ferrari menyala terang. Kecuali untuk Red Bull, semua grid lainnya tampaknya mengalami hari aero yang buruk dengan masalah “porpoising”. Dengan batas anggaran baru, tampaknya ada sedikit peluang bagi mereka untuk mengejar ketinggalan sebelum wanita gemuk dari Kejuaraan Dunia itu mulai menghangatkan pita suaranya.
Bendera merah untuk Banteng
Dan kemudian itu dimulai, Red Bull menyatukan tindakan PU mereka, dan boom, “Klompmeister” berada di tangga teratas, lagi dan lagi, dan lagi.
F1-75 dan Leclerc lolos ke pole dan bahkan memimpin balapan sejak awal; kemudian, kombinasi tersebut meledak begitu saja, sementara “Bulls” mempertahankan kecepatan mereka selama durasi tersebut. Sulit untuk membagi kesalahan di sini, tapi saya yakin mayoritas terletak pada mobilnya. Ferrari memulai dengan kuda pacu tetapi finisnya seperti unta.
Nyala dan mati
Meskipun jari kegagalan awalnya ditujukan pada beberapa kesalahan strategi balapan, segera menjadi jelas bahwa ada yang salah di departemen keausan ban. Berkali-kali, kedua pembalap membuktikan bahwa mereka dapat mengaktifkannya lebih cepat daripada tim lain mana pun. Sayangnya, mereka juga dapat mematikannya dengan cepat.
Mobil itu memiliki downforce, tapi entah bagaimana, itu tidak bisa mempertahankan cengkeraman yang sebanding pada jarak balapan. F1-75 juga memiliki mesin paling bertenaga di F1 dan, sayangnya, paling tidak bisa diandalkan.
Tanpa mengetahui datanya, kami hanya bisa berspekulasi tentang apa masalahnya. Kami tahu pengaturan rem depan Ferrari memungkinkannya memasukkan lebih banyak panas ke ban depan lebih cepat daripada tim lain. Jika panas ini kemudian dipertahankan, itu akan menjelaskan, sebagian, degradasi ban depan yang cepat. Namun, bagian belakang juga runtuh.
Tidak ada belokan di sini
Masalahnya, saya yakin, ada di belokan kecepatan sedang hingga tinggi. Ferrari berjuang untuk melakukan rotasi saat masuk tikungan karena tingginya tingkat downforce yang dihasilkan di bagian tengah dan belakang mobil, yang menjadi masalah bagi banyak tim, termasuk Red Bull, di awal musim.
Namun, mengamati kedua kendaraan di akhir tahun, saya perhatikan bahwa bagian belakang RB18 dengan penuh semangat mengikuti roda depannya saat berbelok. Sayangnya, F1-75 harus diseret melintasi permukaan lintasan, sehingga menyebabkan keausan berlebihan pada ban belakang. Red Bull telah menemukan tweak untuk mengatasi situasi ini. Namun, Ferrari tidak melakukannya.
Saya tidak bermain lagi
Leclerc kemudian tampak merajuk panjang, sementara Sainz, untuk kreditnya, mengambil bendera Ferrari dan mulai memimpin dari depan, secara harfiah; di mana Leclerc tampaknya kurang memiliki kekuatan mental, Mr. Vamos bersikap tabah dan tidak bingung.
Sainz sering mengarahkan strategi dari mobil, sedangkan Monegasque mengikuti arahan Pit Wall secara membabi buta; bukan benar-benar sebuah rencana ketika bagian dari tim itu sedang berjuang.
Kami tidak melihat Charles lagi sampai dia harus melahirkan di Abu Dhabi untuk menyelamatkan tempat kedua di Kejuaraan Pembalap.
Pakai masker
Kesimpulannya, Ferrari memulai dengan baik, tetapi pada akhirnya, mereka dikalahkan oleh tim yang lebih terorganisir dan pembalap yang lebih baik. Namun, mobil mereka pada dasarnya bagus, dan jika pelajaran tahun 2022 dapat dimanfaatkan, maka tahun 2023 adalah hari yang baru, atau itulah yang saya pikirkan hingga saat ini.
Berita bahwa Matteo Binotto telah dilepaskan merupakan pukulan telak bagi setiap aspirasi tahun 2023. Tanpa penerus yang direncanakan, tampaknya virus strategi yang sama yang menginfeksi The Reds di awal tahun kini telah ditangkap oleh dewan Ferrari.
Saya kira anggur sudah kembali ke meja di Maranello!
