Formula 2 bertujuan untuk memperkenalkan sejumlah elemen dari mobil Formula 1 generasi saat ini kepada penantang barunya untuk tahun 2024.
F2 belum menyelesaikan mobil barunya untuk kampanye 2024, dengan 2022 menandai musim kelima berturut-turut seri tersebut menggunakan Dallara F2 2018.
Salah satu elemen kunci yang akan diperkenalkan pada mobil baru pada tahun 2024 ini adalah peningkatan keselamatan, dengan CEO Bruno Michel mengakui bahwa mesin spek F2 saat ini perlu ditingkatkan.
“Kami biasanya mengembangkan satu mobil setiap tiga tahun dan karena alasan ekonomi, kami telah mengembangkan mobil ini selama enam tahun,” katanya kepada media tertentu, termasuk Pekan Olahraga Motor.
“Ini mobil yang cukup tua. Apa yang Anda harapkan dari mobil di level F2? Nomor satu – mobil yang memenuhi standar keselamatan yang dikembangkan FIA.
“Itu akan menjadi sesuatu yang berbeda di mobil baru karena perangkat keselamatan yang diminta FIA enam tahun lalu tidak sama dengan yang kami miliki sekarang.”
F1 memperkenalkan mobil baru untuk musim 2022, menerapkan serangkaian perubahan aerodinamis dengan tetap mempertahankan regulasi unit tenaga yang sama.
Michel mengatakan bahwa F2 ingin memastikan bahwa mobil 2024 “lebih terlihat seperti mobil F1”, dengan seri tersebut bekerja sama dengan FIA untuk melihat apakah ada elemen yang dapat ditransfer dari F1 ke seri pengumpan.
“Anda menginginkan mobil yang mempersiapkan pembalap untuk F1. Jika ada hal-hal baru yang dilakukan F1 pada mobil mereka dan membuat perubahan, tentu Anda perlu mencoba dan melihat apakah Anda bisa mengadaptasinya pada mobil F2,” ujarnya.
“Anda [also] menginginkan mobil yang akan memberikan balapan yang hebat. Itu juga merupakan DNA dari kategori kami dan saya harus mengatakan bahwa kami telah melakukannya dengan cukup baik tetapi kami selalu dapat meningkatkan diri kami sendiri.
“Kami telah bekerja, untuk mobil 2024, dengan ahli aerodinamika FIA yang telah bekerja pada mobil F1 untuk melihat apakah ada hal-hal yang dapat kami ambil dari temuan yang mereka buat, terutama berapa banyak downforce yang hilang saat Anda mengikutinya. mobil lain, hal-hal semacam ini.
“Kami melihat apa yang mereka lakukan, mengetahui bahwa balapan kami selalu cukup spektakuler dan mobil kami menyalip dengan cukup baik dan mampu saling menyusul. Tapi kita selalu bisa melihat apakah kita bisa memperbaikinya.”
Tetapi Michel mengatakan bahwa dia tetap berhati-hati atas bahaya kenaikan biaya untuk tim-tim di grid.
“Yang terpenting, kita harus membuat mobil yang tidak akan menghabiskan banyak uang. Itulah kesulitan besar yang kami miliki karena semua yang saya katakan sebelumnya [means] biaya tambahan.
“Sebaliknya, kami perlu memastikan bahwa kami tidak membunuh tim karena mereka harus membeli mobil yang harganya jauh lebih mahal daripada apa yang mereka lakukan di masa lalu.
“Kita harus sangat berhati-hati tentang itu – tidak hanya mobil itu sendiri, tetapi semua suku cadang yang harus mereka beli selama masa pakai mobil.
“Kita perlu memastikan bahwa kita membuat hal-hal sederhana. Kami perlu memastikan bahwa ketika mereka memiliki masalah, mereka dapat mengubah bagian kecil dari mobil dan bukan yang besar.
“Kita harus yakin mobil itu bisa dieksploitasi oleh segelintir orang saja, karena di F2 hanya ada 12 orang yang beroperasi. [per team].
“Itulah mengapa ketika Anda berbicara tentang power steering dan hal-hal lain, kami harus yakin bahwa kami dapat terus melakukannya dengan biaya yang sama seperti yang kami miliki sekarang.
“Karena pada akhirnya, siapa yang akan membayar untuk itu? Itu drivernya jadi itu sesuatu yang harus kita hati-hati [of].”
