Mercedes-AMG One Mungkin Menjadi Mobil Jalan Paling Rumit Yang Pernah Ada

Mercedes-AMG One hampir tiba. Jauh di tahun 2015 ketika Mercedes pertama kali mengumumkan bahwa mereka akan memproduksi a hypercar dengan mesin Formula 1. Secara alami, setelah mendengar ini, semua orang duduk tegak di kursi mereka dan bertanya-tanya apakah akan mempercayainya atau tidak. Kedengarannya sangat tidak mungkin dan tidak seperti biasanya gila dari biasanya masuk akal Mercedes-Benz kelompok. Tapi di sinilah kita, tujuh tahun kemudian, dan peluncuran AMG One sudah dekat. Dengan harga masing-masing $2,72 juta, semua 275 unit telah terjual.


Beberapa dari kita mungkin mengharapkan Mercedes untuk sedikit melunakkan konsep ketika datang ke produksi. Seringkali, pabrikan membuat janji besar hanya untuk mengecewakan kita jika itu menjadi kenyataan. Tapi Mercedes benar-benar memasang mesin F1 di mobil jalan raya, dan itu luar biasa.


Mercedes–AMG One Memiliki Mesin Mobil Formula Satu yang Sebenarnya

Melalui: Mercedes-Benz

Hari-hari ini, jika kita mendengar pabrikan mobil mengatakan bahwa mereka memasang mesin F1 di mobil mereka, kita akan langsung mencium bau yang berlebihan. Bisa jadi mesin dibuat di area yang sama dengan mesin balap, atau tim yang sama mengembangkannya, atau berbagi komponen. Namun, Mercedes sebenarnya telah pergi dan melakukannya. AMG One benar-benar memiliki mesin F1 yang dimodifikasi. Lebih spesifiknya, unit PU106B Hybrid dari mobil Mercedes F1 2015.

V6 1.6 liter turbocharged ini mengeluarkan tenaga yang mengesankan (mengingat perpindahannya) 566 hp. Tapi itu baru permulaan. V6 bekerja bersama dengan empat (ya, empat) motor listrik. Motor 120 kW yang terhubung ke poros engkol, unit 90 kW pada turbocharger, dan dua motor listrik 120 kW lainnya di gandar depan digabungkan dengan mesin bensin untuk menghasilkan total 1.049 hp. Itu lebih seperti itu.

Ini adalah pembangkit listrik yang sangat kuat, dan dimodifikasi agar lebih fungsional di jalan. Garis merah telah turun dari level F1, meski masih berada di angka yang keterlaluan, 11.000 rpm. Mesin hanya akan bertahan selama 30k mil, pada saat itu perlu kembali ke Mercedes untuk membangun kembali.

Semua teknologi ini berarti AMG One dapat melaju dari 0-60 mph dalam 2,8 detik, dari 0-124 mph dalam 7 detik, dan dari 0-186 mph hanya dalam 15,6 detik. Ini akan terus melaju hingga kecepatan tertinggi terbatas 219 mph. Angka-angka ini adalah kelas atas, terutama mengingat AMG One tidak dibangun untuk kecepatan garis lurus. Mercedes ingin mobil ini berada di rumah sendiri di lintasan dan, karena itu, diperlukan aero yang sangat canggih.

Terkait: Aston Martin Valkyrie 2023: Biaya, Fakta, dan Angka

Aero Di AMG One Sangat Canggih

Proyek Mercedes-AMG Satu - Sisi
Mercedes-Benz

Mercedes telah menarik semua pemberhentian dengan aerodinamika di One. Mulai dari hidung, diffuser depan memiliki flap aktif dan lengkungan roda depan memiliki kisi-kisi yang dinamis. Kisi-kisi dapat terbuka untuk menyediakan ventilasi tambahan bagi roda depan dan untuk meningkatkan gaya tekan ke bawah dengan mengubah perbedaan tekanan. Roda yang dioptimalkan secara aerodinamis mengisi lengkungan.

Bergerak lebih jauh ke belakang, semuanya mulai menjadi sedikit lebih dramatis. Ada sirip besar yang mengalir dari atap belakang mobil, seperti pada mobil LMP1, yang membantu stabilitas. Ini mencapai sayap belakang dua bagian besar yang dapat disesuaikan yang melengkapi paket yang mengancam. Tak perlu dikatakan bahwa aero ini sangat fungsional. AMG One bahkan memiliki Drag Reduction System (DRS), seperti di Formula 1. Dengan mengaktifkan DRS, sayap belakang berkurang dan kisi-kisi menutup untuk mengurangi downforce sebesar 20%, sehingga meningkatkan akselerasi.

Suspensi AMG One Penuh Pada Mobil Balap

Landasan Mercedes-AMG ONE
Melalui Mercedes

Suspensi pada Mercedes-AMG One tergolong high end. Ini terdiri dari empat peredam bagian dalam, dua di depan dan dua di belakang. Ini dioperasikan dengan batang dorong, dengan cara kerja suspensi F1 yang sama. Di setiap ujung, satu damper mengontrol gerakan vertikal dan yang lainnya mengontrol body roll. Peredam kemudian dipegang oleh dudukan bell crank, artinya tidak perlu dudukan atau triangulasi peredam lebih lanjut, yang menjaga bobot tetap rendah. Tautan suspensi adalah lengan tautan individual dan tidak saling berhubungan.

Bak karbon AMG One tetap setia pada tema teknik motorsport dan berat keseluruhannya adalah 3.737 lbs. Suspensi trik cocok dengan sasis ini dan dirancang dengan sempurna untuk menjaga senjata ini tetap mengarah ke arah yang benar.

Terkait: 10 Mobil Jalanan yang Tidak Pernah Anda Ketahui Memiliki Mesin Turunan F1

Interior Mercedes-AMG One Membuat Anda Serasa Pembalap F1

Tampilan Interior Mercedes-AMG One
Melalui: Mercedes-Benz

Menyelinap ke dalam kokpit bukanlah hal yang mudah dengan pintu kupu-kupu dan kusen lebar dari bak karbon. Setelah Anda mengaturnya, Anda akan menemukan diri Anda duduk di kursi ember minimal yang menahan Anda sedemikian rupa sehingga kaki Anda menjulur lurus ke arah pedal, untuk posisi duduk F1 yang tepat. Ulurkan tangan Anda, dan Anda akan menemukan setir persegi panjang yang dikenal oleh Lewis Hamilton. Lengkap dengan tombol untuk DRS dan cruise control (secara fantastis diberi label ‘Pit Limiter’), dan strip LED di bagian atas akan memberi tahu Anda kapan harus memindahkan gigi. Biasanya dilengkapi dengan kulit dan serat karbon, seperti yang Anda harapkan dari Mercedes. Ada dasbor digital, AC, dan kamera pandangan belakang (karena kurangnya jendela belakang), dan itu saja untuk kenyamanan interior.

Fokus AMG One adalah pada performa murni. Saat ini memegang putaran tercepat di sekitar Nürburgring, 8 detik penuh di depan Porsche GT2 RS. Tidak banyak orang yang mempercayai Mercedes ketika mereka mengatakan bahwa mereka memasang mesin F1 di mobil jalan raya, tetapi mereka tetap setia pada kata-kata mereka, dan betapa hebatnya mobil itu.

Sumber: Mercedes–Benz, Road & Track, Kyle Engineers

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *