MotoGP “Spy Attitude”: Di Malaysia, detail kecil membuat perbedaan

Saat kami mendekati putaran terakhir musim ini, di Valencia, di mana gelar akan ditentukan antara Fabio Quartararo dan Pecco Bagnaia, kami dapat mengamati selama balapan terakhir di Malaysia beberapa detail tentang prototipe MotoGP, di mana dia layak untuk dipertahankan. lebih.

Selalu menarik untuk mempelajari prototipe MotoGP dan detailnya secara mendetail, untuk mempelajari lebih banyak tentang monster kekuatan ini.

Saluran baru Honda yang tampak mengarahkan aliran udara ke bawah sangat menarik saat ini. Sepintas, itu akan tampak seperti salinan desain Ducati, dan meskipun itu mungkin salinan Eksplorasi dengan efek yang sama, desainnya sangat berbeda. Mereka memiliki ketinggian bukaan yang mirip dengan Ducati tetapi sama lebarnya. Jari-jarinya juga lebih besar sehingga memberi mereka luas permukaan keseluruhan yang jauh lebih besar daripada milik Ducati dan poin menarik lainnya adalah bukaan di tengah saluran itu sendiri.

Ini menunjukkan bahwa Honda tidak hanya membuat salinan lengkap dari Ducati, mereka menghitungnya sendiri dan menghasilkan desain yang menurut mereka akan lebih membantu mereka. Apa pun yang mereka temukan, Marc Marquez telah menggunakannya sejak dia mencobanya, jadi mereka harus memberikan keuntungan besar. Menurut pembalap Spanyol itu, mereka menambah stabilitas Honda di tikungan dan itu adalah sesuatu yang dibutuhkan Honda saat ini karena cengkeraman mereka di sisi ban tidak sebaik yang mereka inginkan.

Kita bisa melihat di foto ini saluran dari Ducati, serta banyak elemen lainnya.

Dalam foto ini, kami mengamati bagian yang terlihat di Ducati Bastianini, yang sudah pernah terlihat di trek sebelumnya tetapi tidak muncul kembali hingga akhir pekan ini.

Di bagian bawah radiator, para insinyur Ducati telah menempatkan sirip miring yang seolah-olah mengarahkan udara ke bawah. Sulit untuk menebak untuk apa sebenarnya ini, tetapi efek utama yang dimaksudkan tampaknya dapat memaksimalkan pendinginan mesin. Namun, ada juga pembicaraan tentang detail aerodinamis cerdas serupa pada Aprilias tahun ini, untuk mengarahkan udara ke bagian bawah bak mesin, melewatinya di bawah mesin dan knalpot, lalu naik dan keluar ke roda belakang, konsepnya adalah membuat sepeda lebih aerodinamis dan juga untuk membantu pendinginan.

Juga, dengan sirip miring ini, idenya adalah untuk mendorong udara keluar dari belakang radiator secepat mungkin untuk membantu membuat motor lebih aerodinamis dan meningkatkan pendinginan. Mungkin itulah yang ingin dilakukan Ducati di sini, mencoba mengatur aliran udara sebanyak mungkin untuk membuatnya seefisien mungkin.

Elektronik adalah salah satu bagian terpenting dari teknik di MotoGP. Di sini, kita hanya dapat melihat sebagian kecil dari konektor elektronik yang mengekstrak data dari sensor pada prototipe. Kotak-kotak ini dipasang di area yang mudah dijangkau karena sering kali perlu diganti baik karena kerusakan akibat kecelakaan atau hanya karena telah mencapai akhir siklus hidupnya.

Selain rotor rem karbon dan kaliper Brembo, ada potongan karbon kecil yang menempel pada titik yang sama dengan kaliper dan memanjang di sekitar bagian belakang roda depan.

Ruangan ini memiliki sensor suhu, empat tepatnya. Berkat mereka, tim teknis Ducati dapat memantau suhu semua area permukaan ban depan, dan menganalisis bagaimana reaksinya dalam situasi yang berbeda.

Dari situ mereka bisa menilai apa yang perlu dilakukan seorang pebalap agar ban lebih awet dan juga ban mana yang akan digunakan saat balapan. Informasi ini mungkin juga berguna bagi Michelin dalam memandu pengembangan bannya.

Di bawah Aprilia, semua permukaan mengkilap itu tidak hanya ada untuk terlihat cantik. Bahan pemantul panas banyak digunakan di sekitar knalpot, sebagian besar karena knalpot berjalan di samping tangki bahan bakar. Sangat penting untuk menjaga bahan bakar tetap dingin karena semakin panas bahan bakar semakin mengembang, yang berarti lebih sedikit bahan bakar yang dapat masuk ke dalam tangki, dan dengan ruang terbatas pada motor MotoGP yang semuanya membantu.

Selain itu, panas dari knalpot dapat menyebabkan masalah pada pompa bahan bakar, gas tidak memungkinkan bahan bakar mengalir dengan lancar.

Tim MotoGP melakukan beberapa hal yang sangat cerdas untuk melindungi tangki bahan bakar mereka dari panas, bahan reflektif panas hanyalah salah satu contohnya. Cara lain adalah dengan mengalirkan udara tepat di sebelah tangki bahan bakar sebagai penyangga agar udara pendingin mengalir tepat di sebelahnya dan mencegah panas dari luar mencapai tangki bahan bakar dengan mudah.

Foto: Dorna Sports

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *