Baik DTM dan ADAC’s GT Masters belum mengungkapkan kalender mereka untuk musim 2023 dan, menurut judul saudara Autosport berbahasa Jerman Motorsport-Total.com, kedua seri tersebut telah menegosiasikan aktivitas bersama di belakang layar selama beberapa minggu sekarang.
Kolaborasi seperti itu tidak terpikirkan dua tahun lalu, ketika peralihan DTM ke regulasi GT3 diikuti oleh perang kata-kata antara bos ITR Gerhard Berger dan presiden olahraga ADAC saat itu Hermann Tomczyk.
Namun, perselisihan antara kedua pihak telah melunak dan Berger bahkan bertemu dengan Tomcyzk dan penggantinya Gerd Esner di Norisring pada bulan Juli. Masalah tersebut dibantu oleh putra Tomczyk, Martin, juara seri 2011, menjadi de facto nomor dua dalam hierarki ITR tepat di bawah Berger setelah pensiun dari balapan.
PLUS: Karier luar biasa dari seorang juara ‘berkelas’ yang menolak politik
DTM dan GT Masters sebelumnya mengadakan acara bersama di Lausitzring pada 2016-17, jadi ada preseden untuk langkah seperti itu. Namun, tidak ada trek balap yang mengetahui kolaborasi semacam itu pada tahun 2023, dengan ITR dan ADAC telah membukukan tanggal berbeda untuk kejuaraan masing-masing.
Akan ada banyak tantangan dalam menyelenggarakan akhir pekan dengan DTM dan GT Masters karena mereka memiliki mitra yang bersaing sebagian dan program dukungan yang berbeda. Selain itu, tidak akan ada cukup ruang untuk menampung semua tim di pit dan beberapa tim mungkin harus memasang tenda di paddock.
DTM awalnya berencana untuk mempresentasikan kalender 2023 di akhir pekan Red Bull Ring pada bulan September, tetapi pengumuman tersebut harus ditunda karena reaksi berantai yang disebabkan oleh Formula 1 yang menjadwalkan Grand Prix Belgia pada bulan Juli, bukan slot biasanya pada akhir Agustus. .
Namun, DTM telah menemukan tanggal baru untuk pamerannya di Norisring pada 8-9 Juli dan belum ada pengumuman mengenai jadwal tahun depan yang direncanakan hingga setidaknya awal Desember.
Sementara itu, Direktur Olah Raga & Teknis DTM Michael Resl telah mengumumkan bahwa dia akan meninggalkan ITR setelah tiga musim.
Orang Austria itu diburu oleh Berger dari AVL Racetech, mitra Balance of Performance DTM, dan memimpin pengembangan seri DTM Electric satu-buat yang direncanakan untuk 2024.
ADAC GT Masters memiliki mitra komersial yang bentrok dengan DTM
Foto oleh: Alexander Trienitz
Akankah ADAC mengambil alih DTM?
Ada desas-desus yang terus-menerus dalam beberapa minggu terakhir tentang potensi pengambilalihan DTM oleh organisasi ADAC. Meskipun ini mungkin tampak seperti akuisisi yang aneh, mengingat DTM dan GT Masters adalah kejuaraan saingan yang berjalan pada platform GT3 yang sama, kedua seri tersebut memiliki masalah yang berlawanan dan bisa mendapatkan keuntungan dari aliansi.
Sejak DTM mengadopsi formula GT3 pada tahun 2021, GT Masters telah berjuang dengan penurunan jumlah entri tim, sementara DTM menyaksikan rekor grid tahun ini. Ini adalah tren yang diperkirakan akan berlanjut pada tahun 2023.
Selain itu, Berger telah menjadi pemilik eksklusif ITR badan induk DTM sejak Audi dan BMW menarik bagian mereka yang sama pada akhir musim 2020. Sementara mantan pebalap F1 itu telah dipuji atas perannya dalam kelangsungan DTM, dia sekarang harus menanggung risiko finansial penuh untuk menjalankan kejuaraan.
Dapat dipahami bahwa pabrikan memberinya lima juta euro setelah runtuhnya Kelas Satu, tetapi virus corona berdampak negatif pada keuangan seri. Dengan model bisnis DTM yang sangat bergantung pada penjualan tiket, yang sangat dibatasi akibat pandemi, harus diasumsikan bahwa uang pabrikan telah lama digunakan untuk mengisi kekosongan anggaran.
Meskipun Berger telah berulang kali membantah di masa lalu bahwa dia ingin menjual DTM, tidak dapat disangkal bahwa ini akan menjadi agenda dalam dialognya dengan ADAC, yang tidak diharuskan untuk mendapatkan keuntungan dari aktivitas motorsportnya. Oleh karena itu, DTM di bawah kepemimpinan klub mobil terbesar di Jerman masuk akal bagi Berger dalam jangka menengah.
Dengan pengambilalihan tersebut, ADAC akan memiliki kesempatan untuk membangun piramida yang tepat di balap mobil sport Jerman, dengan DTM sebagai kelas atas untuk pembalap profesional, GT Masters sebagai pabrik bakat GT3, dan GT4 Jerman sebagai seri entry level. ITR sendiri telah mengungkapkan bahwa sedang dalam pembicaraan dengan ADAC, namun tidak ada komentar yang dibuat mengenai kemungkinan akuisisi.
“Kami saat ini sedang berdiskusi terkait dengan tahun yang akan datang,” sebuah pernyataan berbunyi. “Kami dapat mengonfirmasi bahwa kami sedang berbicara dengan ADAC dan memeriksa kemungkinan sinergi yang dapat kami wujudkan bersama di masa depan – terutama untuk kepentingan tim dan mitra yang berpartisipasi.”
Tim, trek balap, dan pabrikan tidak memiliki waktu luang sebelum mereka memutuskan jalur untuk tahun 2023. Fakta bahwa belum ada yang diumumkan dapat menunjukkan rintangan besar dan tidak dapat dikesampingkan bahwa pembicaraan tidak akan membuahkan hasil, dan semuanya akan berakhir. tetap sama untuk saat ini.
