Di masa lalu, 200 tenaga kuda hampir tidak pernah terdengar, tetapi hari ini, jika motor sport utama Anda tidak mengemas setidaknya tenaga sebanyak itu, Anda bahkan tidak perlu repot membuatnya.
ducati tampaknya telah meningkat tidak hanya satu tingkat, tetapi mungkin beberapa tingkat dengan V4 R terbaru mereka yang sekarang lebih kuat dari sebelumnya. Selama beberapa musim balap terakhir, Ducati mulai mendominasi di trek, tidak hanya dengan motor SBK yang sekarang hampir tradisional yang memiliki banyak kesamaan dengan V4R, tetapi juga di MotoGP.
Beberapa orang mungkin dengan cepat menghapus investasi Ducati di MotoGP sebagai pengeluaran yang tidak perlu, tetapi melihat rangkaian luas motor sport mereka memberikan gambaran yang sama sekali berbeda.
10/10 Garis keturunan balap
Sejarah tidak banyak berarti dalam dunia sportbikes yang berkembang pesat, tetapi ketika kakek Anda adalah 916, itu berarti sesuatu. 916 (foto) dibersihkan di tahun 90-an dan membawa Ducati dari luar menjadi favorit dalam waktu yang sangat singkat.
Itu membuat bola bergulir di seri balap SBK, tetapi hanya ada begitu banyak yang bisa dipelajari Ducati dalam batas homologasi ketat yang harus mereka patuhi di SBK. MotoGP menawarkan testbed untuk teknologi yang tidak diperbolehkan di seri SBK. Singkatnya, Ducati telah menemukan obsesi baru mereka.
9/10 240 Tenaga Kuda
Obsesi mereka dengan MotoGP telah membuat mereka memperoleh hampir setengah grid dalam beberapa tahun terakhir (sehingga beberapa pengamat menyebutnya Formula Ducati) dan sejak itu mereka menjadi tak tertandingi dalam hal teknologi balap.
Entah bagaimana semua penelitian terbayar dalam keuntungan tenaga kuda yang besar untuk sepeda jalanan mereka. Tahun ini, V4 R, dilengkapi dengan sistem pembuangan penuh, akan menghasilkan 240 tenaga kuda yang hampir tidak dapat dipercaya. Tidak hanya itu, tetapi akan menghasilkan tenaga pada 16.500 RPM yang memusingkan. Angka gila untuk sepeda motor V4.
8/10 Kekuatan Adiktif
Tidak ada yang benar-benar membutuhkan kekuatan seperti ini di atas roda dua, tetapi jika Anda memilikinya, dan Anda dapat mengatasinya, itu bisa menjadi agak membuat ketagihan.
Di satu sisi, ini sama menakutkannya dengan kesenangan, tetapi untuk jujur, Ducati menyertakan beberapa teknologi terkait keselamatan terbaik untuk memanfaatkan kekuatan konyol itu.
7/10 Teknologi
Satu hal yang telah diinvestasikan Ducati adalah elektronik sepeda motor, dan seperti yang Anda harapkan V4 R terbaru mendapatkan beberapa pembaruan.
Pembaruan utama yang didapatnya adalah empat peta berbeda untuk mesin. Tenaga penuh akan memberi Anda akses ke semua 240 tenaga kuda dan tidak ada jaring pengaman setelah Anda pindah dari gigi pertama. Mode daya sedang dan tinggi mengoptimalkan setiap gigi dan daya rendah akan “hanya” memberi Anda 160 tenaga kuda.
6/10 Dibangun Untuk Menang
Kami mendapatkan kurang lebih sasis yang sama yang mereka gunakan untuk balapan SBK (pada dasarnya mesin balap yang dibuat khusus). Teknologi balap itu menawarkan lebih dari sekadar kecepatan di trek.
Semuanya secanggih mungkin, semuanya, bahkan con-rod (titanium) seringan mungkin dan semuanya berkontribusi pada pengalaman yang tak tertandingi.
5/10 Desain Cantik
Dari swingarm satu sisi yang cantik, hingga fairing yang terpahat sempurna, motor ini adalah salah satu contoh terbaik dari filosofi desain sportbike modern.
Meskipun bertujuan, tetap elegan dan disatukan dengan sangat baik. Fit and finish Ducati dulunya adalah lelucon, tapi sejak mereka menjadi bagian dari VW Group (seperti milik Audi) itu tidak lagi menjadi masalah.
4/10 Lacak Fokus
Dengan fleksibilitas luar biasa seperti itu, Anda perlu mendekati penyiapan Anda dengan tingkat kehati-hatian jika Anda ingin memaksimalkannya di jalurnya. Ini akan memakan waktu beberapa putaran di trek dan banyak kesabaran untuk mendapatkan motornya.
Jika dilakukan dengan benar, ini adalah instrumen presisi yang akan menantang pengendara dari setiap level. Ini adalah sepeda yang berada di ujung tombak teknologi, dan teknologi itu menambah kompleksitas yang luar biasa. Beberapa akan menyukainya, yang lain akan membencinya dan mungkin berjuang di jalurnya.
3/10 R . Eksklusif
Ini adalah salah satu mesin yang akan memberi Anda segalanya dengan harga tertentu. Tidak hanya dalam arti finansial tetapi memiliki salah satu dari sepeda ini juga berarti ciuman selamat tinggal kepraktisan.
Mesin yang berorientasi pada balapan menjadi panas, sering kali tidak nyaman dan hampir tidak mungkin dikendarai dengan kecepatan lambat dan legal di jalan raya. Harga juga bukan untuk menjadi lemah hati atau ringan dompet.
2/10 Suspensi Ras-Bed
Jika Anda akan membayar uang sebanyak ini untuk sebuah sepeda, Anda mungkin mengharapkan yang terbaik dari yang terbaik di mana pun. Dalam hal suspensi, mereka menghadirkan dalam bentuk garpu terdepan dan shock belakang, keduanya dari hlins.
Di bagian depan, Anda akan memiliki garpu NPX25/30 yang memiliki travel sekitar inci lebih banyak dan shock TTX36 di bagian belakang yang dapat meningkatkan ketinggian pengendaraan sebesar inci. Ini berfungsi untuk meningkatkan transisi di jalurnya.
1/10 Sangat Tidak Sempurna
Di dunia nyata, Panigale V4 R bukanlah motor sport sempurna yang mereka ingin Anda percayai. Seperti sportbike lainnya, Anda harus mendekatinya dengan beberapa tingkat kehati-hatian.
Mereka dibuat dengan tangan, jadi mereka tidak akan pernah sempurna, tetapi mereka memiliki “jiwa” yang berlimpah dan jika itu adalah sesuatu yang Anda hargai, maka spesifikasi balap Ducati ini tidak akan mengecewakan.
