Kolom Lowside – Berita Siklus

Rennie Scaysbrook | 25 Januari 2023

Berita Siklus Sisi rendah

KOLOM

Nomor Satu Kembali

Peningkatan di media sosial tidak henti-hentinya dari MotoGP, Ducati Corse dan Francesco Bagnaia sendiri. Akankah raja MotoGP baru itu menjalankan nomor juara selama musim 2023?

Ternyata, ya, dia akan melakukannya.

Ini semua tentang menjadi nomor satu dalam balapan dan semua orang sekarang tahu siapa juara MotoGP.

Dan saya, untuk satu, sangat senang dia akan melakukannya. Ducati pabrik Bagnaia akan memiliki nomor satu yang mulia terpampang di ujung depannya, dan ini akan menjadi pertama kalinya kami melihatnya di MotoGP dalam lebih dari satu dekade.

Pembalap Italia itu, jelas sedikit murni, telah melawan (menurut saya) tren pengendara yang mengganggu menggunakan nomor pribadi mereka sendiri, terlepas dari kenyataan bahwa mereka telah memenangkan hadiah terbesar dalam sepeda motor.

Kepindahan Bagnaia ke nomor satu sangat bagus untuk olahraga, karena memberikan identitas pada hierarki. Ini adalah pembalap tercepat di dunia, dan saya merasa seseorang harus bangga bisa naik ke puncak. Ini juga memberi tim yang membawa mereka ke sana beberapa hak menyombongkan diri dalam olahraga di mana kinerja sangat jelas terkait dengan kepercayaan diri dan kepercayaan diri.

Nomor satu terakhir terlihat selama musim terakhir Casey Stoner di MotoGP dengan Repsol Honda pada tahun 2012. Sebelum itu (dan dari tahun 1970) adalah Jorge Lorenzo pada tahun 2011, Stoner lagi pada tahun 2008, mendiang Nicky Hayden pada tahun 2007, Kenny Roberts Jr. tahun 2001, Alex Criville tahun 2000, Mick Doohan tahun 1995-1999, Kevin Schwantz tahun 1994, Wayne Rainey tahun 1991-1993, Eddie Lawson (1990, 1989, 1987, 1985), Wayne Gardner tahun 1988, Freddie Spencer (1986, 1984), Franco Uncini (1983) Marco Lucchinelli (1982), Kenny Roberts (1979-1981), Giacomo Agostini (1976, 1973, 1972, 1971, 1970), dan Phil Read (1975, 1974).

Orang pertama yang menolak nomor juara selama 50 tahun terakhir adalah Barry Sheene yang terkenal, Juara Dunia Inggris 1976-1977 yang bertahan dengan nomor tujuh ikoniknya melalui tebal dan tipis. Ini adalah usia ketika pengendara biasanya tidak menjalankan satu nomor sepanjang karir mereka. Sebagian besar akan menjalankan posisi yang mereka selesaikan di kejuaraan tahun sebelumnya, yang mungkin bukan waktu yang menyenangkan jika Anda menjadi runner-up empat kali dan harus terus-menerus menjadi nomor dua seperti yang dilakukan Randy Mamola di tahun 1980-an.

Sheene adalah prototipe untuk Valentino Rossi, yang tidak pernah berlari selain 46 selama karir grand prixnya yang dimulai di kelas 125cc pada tahun 1996 dan selesai dengan MotoGP pada tahun 2021. Rossi merebut kejuaraan sebanyak sembilan kali di lintasan 125, 250, 500 dan kategori MotoGP, dan sembilan kali dia menolak untuk menempatkan nomor satu di motornya. Dengan demikian nomor 46-nya menjadi yang paling dikenal dalam sejarah olahraga dan wajah kerajaan bisnis globalnya yang mencakup segalanya mulai dari membuat pakaian untuk sebagian besar jaringan MotoGP hingga NFT, game, balap mobil, dan banyak lagi.

Ada mistik pada nomor satu yang bahkan 46 Rossi tidak bisa bawa. Saya tumbuh dengan mengidolakan Wayne Rainey dan Mick Doohan, dua pembalap yang menguasai balapan grand prix 500cc dengan tangan besi, masing-masing dengan nomor satu yang besar dan tidak terhalang.

“Satu-satunya hal yang penting bagi saya adalah menempatkan nomor satu di motor saya,” kata Rainey. “Jika itu bukan nomor satu, saya tidak peduli nomor berapa itu. Berasal dari jalur datar, semua pahlawan saya menjadi nomor satu. Itu menunjukkan Anda pria terbaik. Ketika Anda melihat kembali Kenny Roberts, Jay Springsteen, Bubba Shobert, nomor satu sangatlah penting. Saya memenangkan kejuaraan pertama saya pada tahun 1983 dengan Kawasaki di AMA Superbike dan tidak balapan pada tahun 1984, jadi saya tidak menggunakan nomor tersebut. Kemudian ketika saya memenangkannya lagi pada tahun 1987 dengan Honda, saya pergi ke Eropa untuk tahun 1988, jadi saya ketinggalan lagi, jadi saya memikirkannya lama sekali. Jika saya ingin mendapatkan pelat nomor satu, itu harus menjadi Juara Dunia.

“Untuk diriku sendiri, Mick [Doohan]Edi [Lawson]… itu semua tentang menjadi Juara Dunia dan menjadi yang nomor satu di motor Anda. Berbaris di balapan pertama dengan nomor itu membuat semua orang tahu siapa yang terbaik, bahkan jika Anda memulai dari awal lagi untuk satu tahun lagi. Dan untuk para penggemar yang mungkin hanya pengamat biasa dari olahraga ini, berbeda dengan penggemar berat, ketika mereka melihat pebalap dengan nomor satu, tidak ada keraguan dalam pikiran mereka siapa juaranya.”

Rasa hormat yang dibawa oleh orang nomor satu sangat gamblang, tetapi seringkali itu menjadi piala beracun bagi mereka yang berani menerimanya.

Kembalikan pikiran Anda ke tahun nomor satu Hayden di tahun 2007. Saya yakin Kentucky Kid bermimpi memiliki nomor tersebut di sepedanya di puncak olahraga, tetapi tahunnya bukanlah bencana, karena Honda mengeluarkan sepeda jelas dirancang untuk perawakan kecil Dani Pedrosa sebagai era 800cc dimulai. Trio tempat ketiga di Belanda, Jerman dan Republik Ceko dan kedelapan di kejuaraan adalah semua yang harus dia tunjukkan untuk itu.

Rasa hormat yang dibawa oleh orang nomor satu sangat gamblang, tetapi seringkali itu menjadi piala beracun bagi mereka yang berani menerimanya.

Itu bahkan lebih buruk bagi Kenny Roberts Jr., yang Suzuki RGV500 2001 hampir tidak melihat perkembangan dari pabrik (terdengar akrab, Joan Mir?) Dengan soliter ketiga di balapan basah Valencia dan ke-11 di klasemen hasil akhir.

Ini adalah cerita yang berbeda di WorldSBK, dengan pengendara lebih sering memilih nomor satu. Alvaro Bautista adalah juara terbaru yang naik dengan angka juara tahun ini, bergabung dengan Toprak Razgatlioglu tahun lalu, Jonathan Rea selama lima tahun sebelumnya dengan performa ala Mick Doohan, Sylvain Guintoli pada 2015, Tom Sykes pada 2014, dan Max Biaggi pada tahun 2011 (Biaggi kemudian akan kembali ke nomor tiga biasanya untuk mempertahankan gelar WorldSBK keduanya pada tahun 2013).

Bagnaia akan mendapat banyak tekanan tahun ini untuk mempertahankan nomor satu, tidak terkecuali yang akan datang dari rekan setim barunya, Enea Bastianini. Tapi selalu demikian untuk juara baru, karena mereka adalah satu-satunya yang diperjuangkan semua orang, terlepas dari nomor di sepeda mereka.

Ini adalah tahun baru dengan tantangan dan penantang baru, tetapi seperti yang dikatakan Rainey, dengan tegas, “dalam balapan, yang terpenting adalah menjadi nomor satu.” Bagnaia sebaiknya memperhatikan nasihatnya. CN

Klik di sini untuk membaca Di Kolom Paddock dalam Berita Siklus Majalah Edisi Digital.

Klik di sini untuk semua berita MotoGP terbaru.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *