Mengapa orang aneh MotoGP Ducati begitu berharga

Dalam barisan pebalap MotoGP yang sekarang hampir seluruhnya terdiri dari talenta muda yang panas dengan ambisi besar, ada satu perbedaan untuk Ducati: kehadiran pebalap veteran Prancis Johann Zarco di Pramac Racing.

Sekarang orang tua tim serta salah satu yang tertua di grid, bagaimana juara dunia Moto2 berusia 32 tahun itu cocok dengan rencana Ducati?

Beberapa tahun yang lalu, pembalap seusia Zarco belum tentu menjadi keanehan dalam susunan pembalap Ducati, mengingat cara mereka merekrut dan membina bakat MotoGP.

Keduanya mempertahankan pembalap untuk jangka waktu yang lama (seperti Andrea Dovizioso dan Danilo Petrucci) dan dengan senang hati mencoba memburu bakat berpengalaman dari pabrik lain (ala Jorge Lorenzo), itu berarti skuad Ducati secara tradisional sedikit lebih tua dari, misalnya, Susunan Suzuki atau Yamaha.

Namun sejak kepergian ketiga nama tersebut dan ledakan satelit kompetitif Ducati (sekarang lebih dari sepertiga dari jaringan penuh), hal itu telah berubah. Sekarang Desmosedici yang sangat cepat adalah motor panas untuk digunakan dan bahwa tim cukup aman dalam pendanaan mereka untuk mengejar bakat pertama dan membayar pengendara kedua, itu mengarah ke perubahan yang telah disambut dengan tanaman baru pembalap. .

Orang-orang seperti rookie tahun 2022 Marco Bezzecchi dan rekan setimnya Luca Marini di VR46, Jorge Martin yang sangat cepat di Pramac (hasil upaya yang disengaja oleh manajemen Martin untuk memilih tim itu), pasangan Gresini Alex Marquez dan Fabio Di Giannantonio dan tentu saja meroketnya Enea Bastianini ke tim pabrikan adalah indikator dari tumpukan talenta muda yang telah dikumpulkan Ducati bersama juara bertahan Pecco Bagnaia.

Jika digabungkan, usia rata-rata mereka adalah 25 tahun ke selatan – membuat Zarco yang berusia 32 tahun – hampir enam tahun lebih tua dari pembalap Ducati tertua berikutnya, Marquez – sangat merupakan sosok yang anomali di antara mereka.

Namun, sementara beberapa orang mungkin melihat itu sebagai penghalang, kenyataannya justru sebaliknya – pengalaman yang datang dengan usianya adalah alasan mengapa dia lebih penting daripada sebelumnya bagi tim saat 2023 dimulai.

Di masa lalu, ada sistem yang cukup jelas untuk mengembangkan motor di Ducati – yang sebenarnya dipelopori oleh merek Bologna dan sejak diluncurkan hampir secara universal di seluruh jaringan MotoGP, itulah kesuksesannya.

Dibutuhkan pengendara cepat yang belum tentu bahan pemenang kejuaraan (setidaknya pada saat itu dalam karir mereka), menempatkan mereka di Pramac, dan menggunakan mereka sebagai penguji balap, yang pertama mendapatkan suku cadang baru, untuk mencoba strategi baru, dan untuk memberikan umpan balik penting kepada para insinyur pabrik.

Zarco sudah dalam peran ini pada tahun 2022, tentu saja, mewarisinya dari Jack Miller, Petrucci dan Andrea Iannone sebelumnya (semuanya meninggalkan pekerjaan ketika mereka dipromosikan menjadi merah pabrik).

Tapi, karena MotoGP terus mengurangi jumlah hari pengujian yang tersedia untuk tim dan seiring barisan baru pembalap muda naik pangkat dengan sedikit pengalaman dalam mengembangkan motor dan membalap mesin MotoGP lainnya (jangan lupa bahwa Zarco telah menunggangi Suzuki, Yamaha, KTM, Honda dan motor Ducati MotoGP), perannya sangat kuat setidaknya untuk dua musim ke depan.

Sederhananya, setiap pabrik membutuhkan satu Zarco di era modern MotoGP, dan bisa dibilang Ducati melakukan kudeta dengan mengambil risiko padanya dan memasukkannya ke dalam skuad Avintia pada tahun 2020 ketika dia terlihat sangat rusak. mengikuti tugas singkat yang benar-benar membawa malapetaka di KTM.

847108

Itu bukan, tentu saja, untuk mengatakan bahwa orang Prancis itu ada di sana hanya sebagai test rider tanpa ambisi apapun. Zarco telah membuktikan berkali-kali bahwa dia adalah pembalap yang sangat kompetitif pada masanya, dan sejujurnya itu adalah parodi sekarang karena dia pergi begitu lama tanpa berdiri di tangga teratas podium MotoGP.

Sekarang delapan kali menjadi podium finisher sejak bergabung dengan Pramac pada 2021, dengan enam finis berada di posisi kedua, tentunya hanya masalah waktu sebelum dia mendapatkan peluang kemenangan yang layak dia dapatkan – sekaligus memperkuat posisinya sebagai andalan Ducati. untuk pengembangan mesin di masa mendatang.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *