Musim peluncuran MotoGP 2023 akan berlangsung minggu ini, dengan skuat pabrik Yamaha yang pertama kali menampilkan tampilannya untuk tahun ini di acara dealer di Indonesia pada Selasa pagi.
Peluncuran Yamaha akan diikuti oleh Gresini Racing akhir pekan ini dan kemudian minggu peluncuran yang sibuk dengan tim pabrikan Ducati, Pramac dan KTM semuanya memamerkan line-up dan livery mereka untuk tahun depan.
Menyusul musim konyol pengendara yang sibuk dan bahkan pabrikan perdagangan tim satelit, mungkin ada lebih dari biasanya yang bisa kita pelajari dari kata-kata dan gambar saat semua tim bersiap untuk musim terpanjang MotoGP yang pernah ada.
Tentu saja, setiap inovasi teknis baru kemungkinan besar akan disembunyikan dengan baik selama peluncuran, dengan sebagian besar tim pabrikan cenderung benar-benar memamerkan pekerjaan cat baru mereka pada sepeda tahun lalu daripada mengungkapkan terlalu banyak sebelum dimulainya pengujian bulan depan di Malaysia. – tetapi itu tidak berarti tidak akan ada hal-hal yang perlu diwaspadai dalam beberapa hari mendatang.
Apa yang bisa Mir katakan tentang debutnya di Honda
Mungkin kejutan terbesar dari musim konyol ini adalah peralihan paksa Joan Mir ke Honda setelah penarikan mengejutkan Suzuki dari olahraga tersebut.
Namun hingga saat ini, pembalap baru Repsol Honda itu bungkam tentang bagaimana transisinya berjalan saat pertama kali terjun ke RC213V di Valencia karena kontrak Suzuki-nya belum berakhir hingga hari terakhir 2022 sehingga ia tidak diizinkan untuk membahas Honda. di depan umum sebelum itu.
Ini mungkin akan menjadi kejutan budaya yang besar karena dia meninggalkan GSX-RR yang nyaman dan familiar untuk motor yang jauh lebih tidak bersahabat. Acara peluncuran Honda pada 25 Februari (setelah tes Sepang) akan menjadi kesempatan nyata pertama untuk menjelaskan kepada juara MotoGP 2020 tentang seberapa besar tantangan yang akan dihadapinya.
Apakah Morbidelli semakin percaya diri di Yamaha?
Bukan rahasia lagi bahwa hidup tidak mudah bagi pebalap pabrikan Yamaha, Franco Morbidelli, selama dua tahun terakhir. Dia berjuang untuk cocok dengan M1 sejak pertama kali cedera lutut parah dan peralihannya dari status satelit di Petronas Yamaha ke warna pabrikan untuk bergabung kembali dengan rekan setim lama Petronas Fabio Quartararo di pertengahan 2021.
Sementara beberapa dari itu mungkin merupakan efek dari pemulihannya, tampaknya rintangan terbesar yang dia hadapi adalah mengubah gaya berkendaranya agar lebih sesuai dengan motor yang berubah saat dia tidak ada.
Mengerjakan itu adalah tujuan musim dingin utama, dan sementara Morbidelli tidak akan tahu pasti sampai dia mendapat kesempatan untuk mencoba motor di Sepang, suasana hatinya di peluncuran tim harus menjadi indikator penting dari apa yang diharapkan pada tahun 2023. dari dia.
Apakah Marc Marquez akan fit sepenuhnya?
Ketika kita terakhir kali melihat juara MotoGP enam kali Marc Marquez di atas motor, dia perlahan-lahan kembali ke performa lamanya setelah dua setengah tahun mengalami komplikasi yang mengerikan dari operasi setelah operasi untuk memperbaiki lengan yang patah parah yang pertama kali dideritanya di Jerez pada Juli 2020. .
Marquez belum menjadi dirinya sendiri sejak itu, tetapi setelah absen lama di musim panas 2022, sepertinya dia menyelesaikan tahun setidaknya di jalur yang benar untuk kembali ke pemulihan fisik penuh.
Namun, satu hal yang hilang adalah kekuatan dan pengondisian, dengan Marquez berulang kali mengatakan bahwa yang dia butuhkan lebih dari apa pun adalah beberapa bulan di gym untuk membangun kembali otot di lengan kanannya yang tersiksa.
Pekerjaan itu sekarang secara teori telah selesai, dan peluncuran tim akan memberikan kesempatan kepada media untuk memahami seberapa dekat dia dengan multi-juara lama (dominan).
Bagaimana duo pabrik baru Ducati membentuk gel
Salah satu alur cerita paling signifikan dari perebutan gelar tahun 2022 tidak diragukan lagi adalah pertarungan antara pebalap pabrikan Ducati (dan akhirnya juara dunia) Pecco Bagnaia dan pembalap satelit pemula Enea Bastianini di Gresini Racing Ducati.
Perintah tim, gerakan agresif, dan banyak ketegangan berkontribusi untuk menjadikannya pertarungan yang sangat menarik – dan tahun 2023 meningkatkan tekanan satu tingkat lagi saat pasangan ini disatukan sebagai rekan satu tim pabrik.
Tidak banyak cinta yang hilang di antara mereka di paruh kedua tahun ini karena Bastianini mengancam akan menggagalkan gelar juara Bagnaia saat dia sendiri berjuang untuk posisi ketiga dalam kejuaraan.
Pasangan ini sekarang akan memulai musim berikutnya dengan pijakan yang sama, dan akan sangat menarik saat peluncuran untuk mengukur bagaimana pasangan tersebut berinteraksi satu sama lain di lingkungan yang sangat berbeda daripada di hierarki yang jelas antara pengendara pabrik dan satelit.
Bisakah kita berharap Gas Gas berbeda dari KTM?
Mitra satelit KTM Tech3 akan mengambil tampilan yang sangat berbeda dari masa lalu pada tahun 2023 karena (semacam) berpisah dari pabrik Austria untuk berganti nama menjadi Gas Gas, meskipun masih menjalankan mesin RC16 yang sama dengan warna berbeda dari anak perusahaan Spanyol KTM. perusahaan.
Tetapi pertanyaan yang masih harus dijawab adalah seberapa besar perubahan yang akan terjadi dalam praktiknya. Tim telah membuat pernyataan dengan membagi karya yang dulunya merupakan gabungan dan meluncurkan Tech3 menjadi dua acara terpisah, dengan tim Herve Poncharal tidak akan memamerkan livery barunya hingga 4 Maret – tetapi apakah bos tim veteran akan mendapatkan fleksibilitas untuk melakukan sesuatu? sedikit lagi jalannya sendiri masih harus dilihat.
Dia bertemu kembali dengan seorang karyawan lama di Pol Espargaro, dan pasangan itu telah bekerja sama dengan baik di masa lalu. Bisa jadi kembalinya dia adalah hal yang baik untuk semua pihak setelah musim 2022 yang sulit bagi Tech3 dengan rookie MotoGP Raul Fernandez dan Remy Gardner yang telah pergi dan masa sulit Espargaro di Honda.
Bisakah Aprilia menjadikan RNF Racing upaya pabrik penuh?
Salah satu perubahan paling signifikan di tahun 2023 adalah Aprilia mengamankan tim satelit untuk pertama kalinya dalam sejarah MotoGP, dengan mengorbankan Yamaha karena RNF Racing milik Razlan Razali memperdagangkan M1 untuk RS-GP.
Tapi, dengan Aprilia tidak memiliki banyak pengalaman dalam menjalankan tim satelit kelas utama, bagaimana kemitraan akan bekerja masih harus dilihat – dan harus menjadi sesuatu yang kita ketahui lebih lanjut di acara peluncuran kedua regu.
Mewarisi motor 2022 yang sangat sukses yang digunakan Aleix Espargaro dan Maverick Vinales dengan kesuksesan yang mengejutkan berarti tidak akan ada terlalu banyak pekerjaan pengembangan untuk pemain baru RNF Miguel Oliveira dan Raul Fernandez.
Alih-alih, bagaimana mereka cocok dengan struktur Aprilia dan apakah bagian-bagian baru sedang dalam proses selama musim akan membuat perbedaan utama pada bagaimana tim berfungsi dan dirasakan.
Selain itu, ada komplikasi tambahan dari struktur internal baru di RNF Racing juga, karena Razali menjual sahamnya di tim ke perusahaan keamanan internet Rumania, Cryptodata. Dia masih ditetapkan untuk tetap sebagai bos tim bahkan di bawah kepemilikan baru, tetapi bagaimana tepatnya hal itu terjadi dalam praktiknya adalah hal lain yang perlu kita lihat.
